自2009年起，仿制的 P.9000 機芯便成為熱門改裝對象。其基礎機芯從最初的 ST25，發(fā)展到 7750 系列，在甲板工藝方面，眾多開模者研發(fā)出了各具特色的制作方式。全新一代的復刻 P.9000 機芯，起初僅應用于少數(shù)大廠，如 KW 廠、ZF 廠等。值得一提的是，高仿表領域最早的 P.9000 機芯同樣誕生于 2009 年，其 “甲板機芯” 的設計理念堪稱當下熱門的 8500、PP34SC 等機芯的先驅，由 KW 廠率先研發(fā)，即在基礎機芯之上粘貼 P.9000 甲板。

今天要為大家介紹的這款復刻 P.9000 機芯，是全新一代 P.9000 機芯的創(chuàng)新解決方案，主要應用于 VS 廠沛納海。它與以往的 A7750 + 甲板方案以及廉價的海鷗 ST25 + 甲板方案截然不同，這是一套全新的高仿表方案，其核心在于解決 P.9000 機芯快調與回調時間的功能性難題，這是以往方案所無法企及的。下面，讓我們一同深入了解這款全新的高仿 P.9000 機芯。

一、整體解析

這款高仿 P.9000 機芯在整體架構上依舊采用甲板機芯設計，其升級之處主要體現(xiàn)在基礎機芯的更新?lián)Q代。以往的高仿 P.9000 機芯，基礎機芯大多采用上海 7750 或海鷗 ST25 機芯，而這款新款 P.9000 機芯選用日本精工生產的一款 23 鉆機芯作為基礎。在此基礎上，對齒輪進行改造，使其在調歷效果和上弦效果上達到正品 P.9000 機芯的水準。

二、細節(jié)剖析

經(jīng)過長達 5 年的鉆研，高仿 P.9000 機芯在甲板細節(jié)處理上已臻成熟。該機芯的甲板采用與正品一致的蝕刻上色工藝，即先對機芯面板進行精細雕刻，再用經(jīng)過精確調配的藍色顏料填充，從而呈現(xiàn)出更為出色的機芯板效果。同時，機芯板上那些起到裝飾作用的無功能螺絲，不再是簡單地貼合在機芯板上，而是采用真正的短螺絲進行固定。這款機芯在 VS 廠沛納海產品中得到廣泛應用。

三、走時測試

這款全新的高仿 P.9000 機芯在日差走時方面表現(xiàn)出良好的可塑性。經(jīng)過精準校準后，日差走時極為穩(wěn)定，在擺幅偏正方面同樣表現(xiàn)優(yōu)異。

四、功能介紹

目前，VS 廠的沛納海 P9000 機芯已升級至二代產品，即二代機芯 V3 版本。該版本指針可實現(xiàn)快調，功能與正品一致；日歷不可快調，與正品功能相符；GMT 針無法快調，大約 12 小時轉動一圈。機芯的相似度從最初的 85% 提升至 95%，外觀細節(jié)更加貼近原裝正品。機芯擺輪位置與正品完全一致，作為新技術開發(fā)的新型機芯，穩(wěn)定性大幅提升，有效降低了偷停等返修問題。實際上，一代機芯相較于以往 7750 覆蓋甲板的機芯，偷停或自動錘脫落等問題已顯著減少。

VS 工廠基于 P9000 機芯，為開發(fā)更多款式的復刻表款，陸續(xù)研發(fā)出 P9001、9010 等機芯型號，它們基礎功能一致，僅數(shù)字型號或部分零配件存在差異。此款 VS 工廠的機芯屬于第三代復刻版本，但并非完全意義上的一體化機芯，畢竟是在成熟機芯構造基礎上進行了部分修正。這就如同歐米茄的 8800 機芯，其基礎仍是 2892 機芯，不過發(fā)條盒以及無卡度游絲等部件均經(jīng)過重新設計。